Unikátní designový koncept
Všechny velko objemové skútry na světě s výkonem přes 24 KW a zrychlením z 0 na 100 km/h za 8 sekund jsou obři s rozvorem 1580 mm a hmotností téměř 200 kg. To je v rozporu s původním záměrem učinit skůtry lehké a kompaktní. I jezdci s výškou do 1,7 metru se těžko jezdí.
Jednou z důležitých technických překážek je, že chladič je příliš velký a nelze jej zakrýt, aby odváděl teplo. Tak se továrna rozhodla umístit jej za přední kolo, což umožnilo posunutí motoru dozadu a zvětšení rozvoru. Továrna rozdělila velký radiátor na dva malé radiátory, které jsou umístěny na přední a spodní části skútru. Spolu s důmyslným tvarováním, které je krásné a sladěné, aniž by blokovalo rozptylování tepla. Koncepce designu, která má flexibilitu malých a výkon velkých skútrů, které může každý snadno ovládat, je nejdůležitějším vrcholem 310M.
Všechny velko objemové skútry na světě s výkonem přes 24 KW a zrychlením z 0 na 100 km/h za 8 sekund jsou obři s rozvorem 1580 mm a hmotností téměř 200 kg. To je v rozporu s původním záměrem učinit skůtry lehké a kompaktní. I jezdci s výškou do 1,7 metru se těžko jezdí.
Jednou z důležitých technických překážek je, že chladič je příliš velký a nelze jej zakrýt, aby odváděl teplo. Tak se továrna rozhodla umístit jej za přední kolo, což umožnilo posunutí motoru dozadu a zvětšení rozvoru. Továrna rozdělila velký radiátor na dva malé radiátory, které jsou umístěny na přední a spodní části skútru. Spolu s důmyslným tvarováním, které je krásné a sladěné, aniž by blokovalo rozptylování tepla. Koncepce designu, která má flexibilitu malých a výkon velkých skútrů, které může každý snadno ovládat, je nejdůležitějším vrcholem 310M.
